Le look et les dimensions de la BMW Série 4C'est avec audace que la BMW Série 4 deuxième du nom s'est présentée au public. Fini le look de Série 3, le coupé affiche une vraie différence esthétique inspirée du Concept 4 présenté au salon de Francfort 2019. Le modèle de série reprend quasiment le dessin du prototype avec notamment la très controversée grande calandre verticale. Terminés les fins naseaux horizontaux, au grand dam des puristes. A l'avant comme à l'arrière, les projecteurs sont effilés. Pour le reste, l'allemande se repose sur un dessin plus consensuel mais assez musclé avec une carrosserie marquée par plusieurs nervures. La version préparée par le département Motorsport, la M4 Competition, affiche un look encore plus agressif avec des boucliers ajourés à l'allure torturée, une calandre noire, des rétroviseurs avec ailettes horizontales en partie supérieure ou encore quatre imposantes sorties d'échappement imbriquées dans un large diffuseur. La variante cabriolet, dont le toit rigide a été remplacé par une capote souple, profite elle aussi de cette livrée reprend tout le savoir faire de la marque avec une présentation classique et une finition soignée. Issue de la Série 3, la planche de bord dispose de série de l'écran tactile 10,3 pouces et de l'instrumentation numérique 12,3 pouces, tout comme sur la Série 4 Gran Coupé. Si à l'avant les occupants sont bien installés dans les sièges Advanced à réglages électriques, à l'arrière les plus grands seront un peu à l'étroit en raison de la forte chute de pavillon. Côté coffre il faut compter sur 440 dm3, contre 385 pour la carrosserie sans toit rigide. Un fois décapoté, le compartiment est réduit à 300 Série 4 CoupéLongueur4,77 mLargeur1,85 mHauteur1,38 mEmpattement2,85 mCoffre440 dm3VéhiculeBMW Série 4 CabrioletLongueur4,77 mLargeur1,85 mHauteur1,38 mEmpattement2,85 mCoffre385 dm3 300 dm3La planche de bord de la BMW Série 4 affiche un dessin classique mais n'oublie pas de se doter des dernières technologies.© BMWLes motorisations de la BMW Série 4Sous le capot de la bavaroise se cache une gamme suffisamment fournie avec un quatre-cylindres essence de 184 ch 420i épaulé directement par le six-cylindres en ligne de 374 ch de la M440i. Cette dernière embarque la transmission intégrale diesel est loin d'être oublié avec trois moteurs un "quatre pattes" de 190 ch 420d et deux six-cylindres de 286 ch 430d ou 340 ch M440d. Les quatre roues motrices sont de la partie sur ces deux derniers et en option sur la une boîte automatique à 8 rapports qui équipe tous les modèles. Une micro-hybridation est également comprise dans la panoplie. Seul le quatre-cylindres essence est privé de ce boost électrique. La carrosserie cabriolet se passe non seulement du moteur de la M440d, mais n'associe pas les quatre roues motrices sur les 420d et BMW Série 4EnergieNb cyl/cylindréePuissance ch à tr/minCouple Nm à tr/minTransmissionVitesse max0 à 100 km/hMoteurs BMW Série 4420iEnergieEssenceNb cyl/cylindrée4/1998 cm3Puissance ch à tr/min184 à 5000Couple Nm à tr/min300 à 1350TransmissionAuto. 8Vitesse max240 236* km/h0 à 100 km/h7,5 8,2* sMoteurs BMW Série 4M440i xDriveEnergieEssenceNb cyl/cylindrée6/2998 cm3Puissance ch à tr/min374 à 5500Couple Nm à tr/min500 à 1900TransmissionAuto. 8Vitesse max250 250* km/h0 à 100 km/h4,5 4,9* sMoteurs BMW Série 4420dEnergieDieselNb cyl/cylindrée4/1995 cm3Puissance ch à tr/min190 à 4000Couple Nm à tr/min400 à 1750TransmissionAuto. 8Vitesse max240 236* km/h0 à 100 km/h7,1 7,6* sMoteurs BMW Série 4420d xDriveEnergieDieselNb cyl/cylindrée4/1995 cm3Puissance ch à tr/min190 à 4000Couple Nm à tr/min400 à 1750TransmissionAuto. 8Vitesse max238 km/h0 à 100 km/h7,4 sMoteurs BMW Série 4430d xDriveEnergieDieselNb cyl/cylindrée6/2993 cm3Puissance ch à tr/min286 à 4000Couple Nm à tr/min650 à 1500TransmissionAuto. 8Vitesse max250 250* km/h0 à 100 km/h5,1 5,8* sMoteurs BMW Série 4M440d xDriveEnergieDieselNb cyl/cylindrée6/2993 cm3Puissance ch à tr/min340 à 4400Couple Nm à tr/min700 à 1750TransmissionAuto. 8Vitesse max250 km/h0 à 100 km/h4,6 s* Version cabrioletGrâce aux multiples nervures, la silhouette de la Série 4 est musclée.© BMWLa version sportive BMW M4Digne héritière de la M3 Coupé, la M4 ne pouvait pas être abandonnée. Le six-cylindres essence de la version précédente est conservé avec une puissance portée à 510 ch et 650 Nm de couple. De quoi venir titiller l'Audi RS5. La bavaroise expédie le 0 à 100 km/h en 3,9 s. Un exercice réalisé en 3,5 s avec la transmission xDrive. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h mais peut être relevée à 290 km/ est reconnaissable à son kit carrosserie spécifique, avec des pièces en carbone, tout comme l'intérieur qui s'habille de sièges sport, d'un volant sport ou encore d'inserts spécifiques. La technique est agrémenté d'un différentiel à réglage électronique, d'une direction à assistance variable, du contrôle dynamique de la stabilité, des disques de freins perforés ou encore de la boîte automatique sport à 8 cyl/cylindréePuissance ch à tr/minCouple Nm à tr/minTransmissionVitesse max0 à 100 km/hMotorisationM4 CoupéEnergieEssenceNb cyl/cylindrée6/2993 cm3Puissance ch à tr/min510 à -Couple Nm à tr/min650 à -TransmissionAuto. 8Vitesse max250/290 km/h0 à 100 km/h3,9 sMotorisationM4 Coupé xDriveEnergieEssenceNb cyl/cylindrée6/2993 cm3Puissance ch à tr/min510 à -Couple Nm à tr/min650 à -TransmissionAuto. 8Vitesse max250/290 km/h0 à 100 km/h3,5 sMotorisationM4 CabrioletEnergieEssenceNb cyl/cylindrée6/2993 cm3Puissance ch à tr/min510 à -Couple Nm à tr/min650 à -TransmissionAuto. 8Vitesse max250/290 km/h0 à 100 km/h3,7 sLa BMW M4, version sportive de la Série 4, impressionne par son physique bodybuildé.© BMWLes principaux équipements de la BMW Série 4De série l'équipement propose les projecteurs LED, les rétroviseurs rabattables électriquement, le démarrage sans clé, la climatisation automatique, le volant en cuir, les sièges Advanced avec réglages électriques, l'écran 10,3 pouces, le combiné numérique 12,3 pouces, Android Auto et Apple CarPlay, l'aide au parking avant/arrière, la caméra de recul, le système de parking autonome, l'alerte de franchissement de ligne, les capteurs de pluie/luminosité ou encore le régulateur/limiteur de finition M Sport ajoute le kit carrosserie spécifique avec des boucliers plus ajourés, des inserts extérieur noirs, des jantes 18 pouces, le volant M, la sellerie Alcantara/similicuir avec surpiqûres version cabriolet de la BMW Série 4 a abandonné le toit rigide pour une capote souple.© BMWLes principaux équipements de la version sportive BMW M4Fleuron de la gamme, la M4 s'offre une large palette d'équipements avec, entre autres, le kit carrosserie M boucliers, calandre, coques de rétroviseurs, sorties d'échappement, le toit en carbone, les projecteurs directionnels, les sièges M, les sièges avant chauffants à réglages électriques, le volant sport avec palettes, la clim' automatique 3 zones, l'éclairage d'ambiance, la sellerie cuir, le différentiel à réglage électronique, la direction à assistance variable, le contrôle dynamique de la stabilité ou encore les disques de freins poupe de la version sportive de la Série 4, la BMW M4, est notamment reconnaissable grâce à ses quatre sorties d'échappement.© BMW
Fichetechnique du roadster suralimenté Kawasaki Z H2 Modèle 2020. Type Quatre cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, compresseur, distribution par double arbre à cames en
Verdict chronoEsprit, es-tu là ? À force de grandir, de grossir, mais aussi de gagner en puissance à grand renfort de suralimentation, les M3 et M4 ont-elles perdu leur âme ? À la lecture des fiches techniques de ces modèles de dernière génération, on pourrait le craindre, mais il suffit de quelques kilomètres à leur volant pour se convaincre du contraire. L'augmentation de puissance et de couple suffit largement à compenser leur embonpoint sur le plan des performances tout en préservant les sensations. Et pour celles ou ceux qui préféreraient une carrosserie plus compacte, il leur suffira d'attendre quelques mois et l'arrivée de la future projetAlors qu'une part croissante des constructeurs électrifient au moins partiellement jusqu'à leurs modèles les plus performants, BMW fait de la résistance avec des modèles M 100 % thermiques toujours plus performants, comme cette dernière génération de M3 et M4. De fait, la demande semble rester forte puisque 2020 aura été la meilleure année de l'histoire de la marque pour ce qui concerne les modèles M et M Performance, dont les principaux marchés restent les États-Unis et le techniqueComme toutes les BMW à mécaniques longitudinales récentes, les nouvelles M3 et M4 ont été développées sur la grande plateforme modulaire du groupe baptisée KLAR. Plus longues de 13 cm que les modèles de génération précédente – et, soit dit en passant, de 46 cm que la M3 originelle de 1986 –, elles n'en reprennent donc aucun élément, même si elles appliquent toujours les mêmes principes de conception générale avec une architecture traditionnelle de propulsion à moteur avant, en l'occurrence ici un six-cylindres en ligne biturbo, dont la puissance a été portée à 510 ch pour les versions Compétition », les seules que BMW commercialise sur le marché principales évolutions techniques concernent, comme pour la dernière M5, la transmission. En effet la boîte double embrayage DKG des M3 et M4 précédentes est remplacée par une unité automatique huit rapports à convertisseur de couple spécifiquement développée pour les modèles M, tandis qu'une transmission intégrale M xDrive fait son apparition au tarif des options, afin de passer au sol plus facilement et plus efficacement l'avalanche de couple 650 Nm développée par la dernière génération du six-cylindres M baptisée M58. Une demande de la clientèle qui laisse BMW penser que ces versions quatre roues motrices représenteront au moins 60 % des ventes des nouvelles M3 et ces versions M ne partagent avec les Série 3 et 4 dont elles dérivent que vitres, portes et couvercle de malle arrière. Tout le reste est spécifique, des ailes outrageusement bodybuildées la M3 est 8 cm plus large qu'une Série 3 normale, jusqu'au toit creusé dans sa partie centrale et produit en plastique renforcé de fibre de qu'à 1 730 kg 1 725 pour le coupé M4 en version propulsion, cette nouvelle M3 est officiellement 170 kg plus lourde que la précédente. Dans la réalité, à équipement égal, ce serait plutôt environ 130 kg de plus. En effet, si l'on tient compte de l'évolution de la réglementation, le poids officiel du modèle précédent était celui d'une version dépouillée non commercialisée en France, alors que le poids de cette dernière génération tient compte de la dotation de série plus riche proposée sur le marché français. Un embonpoint auquel il faudra ajouter une cinquantaine de kilogrammes supplémentaires pour l'option transmission intégrale M vie à bordLa position de conduite et l'ergonomie générale, typiquement BMW, sont parfaites. Avec une mention spéciale pour les sièges baquets en carbone du Pack M Performance, en plastique renforcé de fibres de carbone qui permettent un allègement de 10 kg. Le maintien latéral, réglable, permet ainsi de faire totalement corps avec la machine. L'interface homme/machine passe au tout numérique pour le bloc d'instrumentation, dont l'affichage s'étend sur une diagonale de 12,3 pouces. Pratiques pour une auto de ce niveau de performances, les boutons M1 et M2 situés sur les branches du volant permettent d'accéder directement à des configurations de réglages préprogrammées, comme toutes les fonctions direction, freins, moteur, suspension en Confort en M1, et tout en Sport en M2…Tout l'intérêt d'un modèle comme la M3 réside dans son extrême polyvalence ; basée sur une BMW Série 3, elle en conserve intégralement l'habitabilité et le volume de coffre autorisant une véritable utilisation familiale. La M4 met davantage l'accent sur le style avec son profil de coupé et son toit fuyant réduisant sensiblement la garde au toit pour les deux places arrière, car, il faut le noter, si la M3 est une cinq-places, la M4 n'est, elle, homologuée que pour quatre du Point AutoCe qui caractérise les voitures hautes performances modernes, c'est l'étendue du spectre d'utilisation qu'autorise la combinaison de leurs systèmes actifs. Ainsi, en commençant notre essai avec l'ensemble des fonctions réglées sur confort, et toutes les aides à la conduite activées, on a l'impression de conduire une Série 3 presque normale, à ceci près qu'elle serait animée par un moteur énorme, débordant de couple, idéal pour une grande routière avec laquelle on se verrait bien traverser le pays d'une il suffit de presser un bouton M2 sur la branche droite du volant en l'occurrence pour notre modèle d'essai pour que l'engin se transforme du tout au tout. Même en ligne droite à un rythme paisible, la différence est frappante les valves à l'échappement s'ouvrent pour laisser passer les vocalises du six-cylindres, tandis que la réponse à l'accélérateur se fait plus directe, et il vaut mieux en tenir compte si, comme dans notre cas, la touche M2 désactive aussi le contrôle de stabilité. Heureusement, l'antipatinage, réglé sur 5 sur une échelle de 0 désactivation complète à 10 taux de glissement minimal des roues motrices continuait à veiller sur l'intégrité des pneus arrière il aura suffi d'un départ arrêté effectué depuis un stop pour provoquer un beau survirage de puissance sur une bonne dizaine de mètres, un vrai dragster cette M3, mais pas effrayant pour autant, grâce à un comportement rigoureux commandé par une direction précise et linéaire à défaut d'être très consistante. En position Sport, l'amortissement affermi freine efficacement les mouvements de caisse, au profit de la stabilité, même lors d'un freinage en appui ou d'un lever de pied de l'accélérateur en virage. En revanche il faut être prudent à la réaccélération, surtout lorsque les aides à la conduite sont débranchées, car il est alors possible de laisser des virgules de gomme sur l'asphalte d'une simple chiquenaude sur la pédale de bonne nouvelle c'est que, contrairement à ce que l'on aurait pu craindre, la boîte automatique se montre non seulement douce au quotidien, mais aussi suffisamment réactive en conduite sportive pour ne pas faire regretter l'unité DKG double embrayage du modèle précédent. L'adoption du freinage by-wire plus léger il n'a pas besoin de réservoir de dépression et plus efficient il permet d'écarter les plaquettes des disques permettant une réponse différente en fonction du mode de conduite sélectionné plus de mordant en Sport nous semble plus discutable sur le plan des sensations difficile de savoir si le système surchauffe puisqu'il est conçu pour compenser l'apparition du fading et même une éventuelle ébullition du liquide de frein en situation extrême, une situation que l'on ne peut s'empêcher de redouter s'agissant d'une berline de 1 730 kg capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 s…Les disques de freins M Composite avec bol aluminium peuvent être remplacés en option par des éléments en céramique renforcés de fibres de carbone pour un allègement de 7 kg stratégique puisqu'il s'agit de masses non suspendues. Ceux qui voudraient aller plus loin peuvent choisir un ensemble échappement en titane et diffuseur en carbone permettant de gagner 5 kg supplémentaires. Enfin les adeptes d'excursion sur circuit pourront préférer aux Michelin Pilot Sport 4S des semi-slick Pilot Sport Cup 2 Connect pouvant être équipés de capteurs permettant de déterminer la pression idéale de gonflage pour optimiser l'efficacité de ces pneus et réduire leur usure en évitant la déformation qui découlerait de leur PLUSPerformances ébouriffantesComportement stable et joueur sur demandePolyvalence globale M3LES MOINSMalus confiscatoireMasse élevéeGabarit imposantSous le capot de la BMW M3 et M4 Competition Moteur six-cylindres biturbo, injection directe, 2 993 cm3Puissance 510 ch à 6 250 tr/minCouple 650 Nm de 2 750 à 5 500 tr/minTransmission roues arrière M xDrive sur les quatre roues en optionBoîte automatique huit rapports à convertisseurDimensions 4,79 / 1,90 M4 1,89 / 1,43 M4 1,39 mPoids 1 730 kg M4 1 725 kgCoffre 480 dm3 & 440 dm30 à 100 km/h 3,9 sVitesse maxi limitée à 250 km/h 290 km/h débridéeConsommation 10,1 – 10,2 l/100 kmÉmissions de CO2 231- 234 g/km M4 230- 233 g/kmPrix M3 à partir de 102 000 €, M4 à partir de 104 550 €
Quelleest la largeur de la voiture, 2016 BMW M4 Coupe? 1870 mm 73.62 in. Quel est le poids à vide de la voiture, 2016 BMW M4 (F82) Competition 3.0 (450 Hp)? 1515 kg 3340 lbs. Quel est le poids de charge maximum, 2016 BMW M4 (F82) Competition 3.0 (450 Hp)? 2040 kg 4497.43 lbs. Combien d'espace dans le coffre, 2016 BMW M4 Coupe? 445 l 15.72 cu. ft.
Par caribou2 le 02/07/2022 à 0847
ForumMarques Automobile - BMW Série 4 / M4 : retrouvez les informations, les débats, les réponses, les tutoriaux des passionnés de Forum-Auto.
Marque BMW Fondée en 1916 Groupe BMW Nationalité ALLEMANDE Aviation, motos, voitures populaires, berlines luxueuses ou de compétition, BMW s’est distingué dans chacun de ces domaines. Pourtant, ce n’est que depuis le début des années 60 que l’image de constructeur automobile sérieux » de la firme munichoise s’est affirmée M135i xDrive Puissance 306 de 4500 à 6250 tr/min Couple de 1750 à 4500 tr/min Z4 M40i Puissance 340ch à 5000 tr/min Couple 51mkg à 1600 tr/min M4 CS Puissance 460ch à 6250 tr/min Couple à 4000 tr/min M4 Pack Competition Puissance 450ch à 7000 tr/min Couple à de 1850mkg à 5500 tr/min M2 F87 Puissance 370ch à 6500 tr/min Couple de 1400mkg à 5560 tr/min M235i F22 Puissance 326 de 5800ch à 6000 tr/min Couple de 1300mkg à 4500 tr/min M3 F30 Puissance 431 de 5500ch à 7300 tr/min Couple de 1850mkg à 5500 tr/min M4 Puissance 431 de 5700ch à 7300 tr/min Couple de 1850mkg à 5500 tr/min 435i Puissance 306ch à 5800 tr/min Couple de 1300mkg à 5000 tr/min M6 Gran Coupé Puissance 560 de 6000ch à 7000 tr/min Couple de 1500mkg à 5750 tr/min M135i Puissance 320ch à 5800 tr/min Couple à 1300 tr/min 650i Gran Coupé Puissance 450ch à 5500 tr/min Couple à 2000 tr/min M550d Puissance 381ch à 4400 tr/min Couple de 2000mkg à 3000 tr/min 335i berline F30 Puissance 306ch à 5800 tr/min Couple de 1300mkg à 5000 tr/min M6 Cabriolet F13 Puissance 560 de 6000ch à 7000 tr/min Couple de 1500mkg à 5750 tr/min M6 F12 Puissance 560 de 6000ch à 7000 tr/min Couple de 1500mkg à 5750 tr/min 640i F12 Puissance 320ch à 5800 tr/min Couple à 1300 tr/min M3 CRT Puissance 450ch à 8300 tr/min Couple à 3900 tr/min M5 F10 Puissance 560 de 6000ch à 7000 tr/min Couple de 1500mkg à 5750 tr/min Série 1M Coupé Puissance 340ch à 5980 tr/min Couple de 1500mkg à 4500 tr/min X6 ActiveHybrid Puissance 407ch à 5500 tr/min Couple à 1750 tr/min M3 GTS Puissance 450ch à 8300 tr/min Couple à 3900 tr/min X6 M Puissance 555ch à 6000 tr/min Couple à 1500 tr/min X5 M E70 Puissance 555ch à 6000 tr/min Couple à 1500 tr/min Z4 SDrive35is Puissance 340ch à 5800 tr/min Couple de 1400mkg à 4500 tr/min Z4 SDrive35i Puissance 306ch à 5800 tr/min Couple de 1300mkg à 5000 tr/min M3 Berline E90 Puissance 420ch à 8300 tr/min Couple à 3900 tr/min X6 Puissance 407ch à 5500 tr/min Couple à 1750 tr/min M3 Cabriolet DKG E93 Puissance 420ch à 8300 tr/min Couple à 3900 tr/min 135 i Coupé Puissance 306ch à 5800 tr/min Couple de 1300mkg à 4200 tr/min 130 i Puissance 265ch à 6650 tr/min Couple à 2750 tr/min M3 2007 Puissance 420ch à 8300 tr/min Couple à 3900 tr/min 335 Ci Puissance 306ch à 5800 tr/min Couple de 1300mkg à 4200 tr/min Z4 M Coupé Puissance 343ch à 7 900 tr/min Couple à 4 900 tr/min Z4 M Roadster Puissance 343ch à 7 900 tr/min Couple à 4 900 tr/min M6 Cabriolet E63 Puissance 507ch à 7 750 tr/min Couple à 6 100 tr/min M6 E63 Puissance 507ch à 7 750 tr/min Couple à 6 100 tr/min 120 i Puissance 150ch à 6200 tr/min Couple à 3600 tr/min M5 E60 Puissance 507ch à 7750 tr/min Couple 53mkg à 6100 tr/min 645 Ci Puissance 333ch à 6100 tr/min Couple à 3600 tr/min M3 SMG II E46 Puissance 343ch à 7900 tr/min Couple à 4900 tr/min M3 CSL E46 Puissance 360ch à 7900 tr/min Couple à 4900 tr/min Z4 Puissance 231ch à 5900 tr/min Couple à 3500 tr/min M3 E46 Puissance 343ch à 7900 tr/min Couple à 4900 tr/min Z8 Puissance 400ch à 6600 tr/min Couple 51mkg à 3800 tr/min 330 Ci Puissance 231ch à 5900 tr/min Couple mkg à 3500 tr/min X5 Puissance 286ch à 5700 tr/min Couple à 3600 tr/min Z3 M Coupé Puissance 321ch à 7400 tr/min Couple à 3250 tr/min 323 Ti Compact Puissance 170ch à 5500 tr/min Couple à 3950 tr/min M5 E39 Puissance 400ch à 6600 tr/min Couple 51mkg à 3800 tr/min Z3 M Roadster Puissance 321ch à 7400 tr/min Couple à 3250 tr/min 735 i Puissance 236ch à 5700 tr/min Couple à 3300 tr/min M3 E36 Puissance 321ch à 7400 tr/min Couple à 3250 tr/min M3 GT E36 Puissance 295ch à 7000 tr/min Couple à 3900 tr/min Z3 Puissance 140ch à 6000 tr/min Couple à 4300 tr/min 328 i Puissance 193ch à 5500 tr/min Couple à 3500 tr/min 740 i Puissance 286ch à 5700 tr/min Couple à 3900 tr/min M5 E34 Puissance 340ch à 6900 tr/min Couple à 4750 tr/min 850 Csi Puissance 380ch à 5300 tr/min Couple à 4000 tr/min M3 E36 Puissance 286ch à 7000 tr/min Couple 33mkg à 3400 tr/min M3 E30 Sport Evolution Puissance 238ch à 7000 tr/min Couple à 4750 tr/min M3 E30 Evolution Puissance 220ch à 6750 tr/min Couple à 4750 tr/min Z1 Puissance 170ch à 5800 tr/min Couple à 4300 tr/min M3 E30 Puissance 200ch à 6750 tr/min Couple à 4750 tr/min M5 E28 Puissance 286ch à 6500 tr/min Couple à 4500 tr/min M 635 csi Puissance 286 ch à 6500 tr/min Couple à 4500 tr/min M1 Puissance 277ch à 6500 tr/min Couple à 5000 tr/min CSL Puissance 206ch à 5600 tr/min Couple à 4200 tr/min 2002 Turbo Puissance 170ch à 5800 tr/min Couple à 4000 tr/min 507 Roadster Puissance 150ch à 5000 tr/min Couple à 4000 tr/min M3 F30 Pack Competition DKG Puissance 450ch à 7000 tr/min Couple de 1850mkg à 5500 tr/min
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Actualité BMW M4 GT3 2021 plus puissante, plus maniable et plus "économique" que la M6 GT3 BMW vient de lever le voile sur la nouvelle M4 GT3 avant les débuts de l'auto en course lors de la quatrième manche du Nürburgring Endurance Series le 26 juin. La plus extrême serait-elle la plus belle ? Le constructeur automobile allemand a travaillé sur la M4 GT3 depuis le début de l'année 2020 et la voiture a parcouru plus de kilomètres d'essais sur divers circuits, dont Monteblanco et Almeria en Espagne et sur la Nordschleife en Allemagne. Après son lancement et ses débuts en course en juin, la M4 GT3 subira davantage de tests avant le début des livraisons aux écuries clientes qui achèteront l'auto pour la saison de course 2022. BMW affirme que des améliorations significatives ont été apportées à la voiture dans trois domaines clés par rapport à la M6 GT3 la maniabilité, le rendement et la puissance. Sa tenue de route et les équipements dans le cockpit seraient plus confortables pour les pilotes amateurs tandis que la voiture sera également plus facile à conduire. Le coût global au long du cycle de vie de la voiture seront également bien inférieurs et les intervalles d'entretien seront plus longs pour le moteur et la transmission. Lire aussi BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet 2021 quand la M4 se paye une toile La BMW M4 GT3 est animée par un six cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres développant plus de 590 chevaux. Ce moteur est associé à une transmission Xtrac à six vitesses entraînant les roues arrière. A titre de comparaison, la M6 GT3 cachait un V8 bi-turbo de 4,4 litres qui développait 580 chevaux et disposait d'une transmission à six vitesses provenant de la société Ricardo. Long travail de développement Le travail de développement de la BMW M4 GT3 est maintenant sur la dernière ligne droite et la course de 24 heures du Nürburgring est l'étape idéale pour présenter la voiture dans sa livrée BMW M Motorsport et ainsi annoncer la phase finale qui nous mènera aux premières sorties en course », a déclaré le directeur général de BMW M, Markus Flasch, dans un communiqué de presse. La nouvelle BMW M4 Competition constitue la base parfaite pour la BMW M4 GT3, dont le moteur a été conçu dès le départ pour une utilisation sur circuit. Cela souligne à quel point le développement des voitures de route et des voitures de course va toujours de pair chez BMW M GmbH », ajoute-t-il. Lire aussi VIDEO - Qui est le plus rapide, le métro anglais ou la nouvelle BMW M4 Competition ? Les équipes de course pourront acheter la M4 GT3 à partir de euros, soit euros de moins que la M6 GT3. Une affaire pour les écuries concernées qui feront également des économies sur les frais d'entretien par rapport à la M6 GT3. De notre côté, on ne peut s'empêcher d'apprécier le look extrême de la pistarde allemande qui n'est que plus belle lorsque son style est poussé vers la sportivité.
MoteursBMW Série 4. Energie. Nb cyl/cylindrée. Puissance (ch à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Transmission. Vitesse max. 0 à 100 km/h. Moteurs BMW Série 4. Autotitre › essai › BMW › Série 4 › 450 ch 3 articles BMW Série 4 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniquesjeudi 2 février 2017 Essai BMW M4 Competition SuperlativeQuand vous avez une base qui score déjà 10 sur 10, comment pouvez-vous l'améliorer ? Bonne question… Chez BMW, on a peut-être trouvé une solution sous la forme de cette M4 Competition Package. Que comprend donc ce Competition Package » ? Il s'agit, à vr... Tags essai BMW Série 4 M4 +coupé sportive +essence 450 ch 1628 - jeudi 3 novembre 2016 Essai BMW M4 Pack Compétition l'essai extrême au NürburgringBardée de son nouveau Pack Compétition, la BMW M4 fleure bon la radicalité 450 ch au lieu de 431 ch, échappement libéré, sièges ajourés, et jantes empruntées à sa majesté M4 GTS... Suffisant pour la transformer en pistarde ? Réponse dans cet essai au Nü... Tags essai BMW Série 4 M4 +coupé sportive +essence 450 ch 0915 - L'argus lundi 26 septembre 2016 Essai BMW M4 Compétition vs Mercedes AMG C63 Coupé machines à plaisir6 cylindres en ligne bi-turbo contre V8 bi-turbo, pas de doute, il va y avoir du bruit sur le circuit de la Ferté Gaucher. Mais pas seulement car il s'agit aussi d'une opposition entre deux philosophies. Alors BMW M4 ou Mercedes-AMG C63 coupé ? Sommaire 1... Tags essai +vidéo BMW Série 4 M4 +coupé sportive +essence 450 ch +Mercedes Classe C AMG 476 ch 1322 - Pages 1 BMW Série 4 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques Autotitre › essai › BMW › Série 4 › 450 ch 3 articles Filtrer les informations automobiles Ok Forum BMW Série 4 BMW Série 4 [Coupé F32, Cabrio F33, GranCoupé F36, M4 F82 F83] [2013 - 2020]9251jeu 18 août 1851Xu19tdi BMW Série 4 II [Coupé G22, Cabriolet G23, GT G26?, M4 G82] [2019-2026]2552ven 12 août 2109turbo1980 Tuner DAB30sam 19 fév 1417turbo1980 Stage de Drift Pégase =>> journée réservée AUTOTITRE <<== Samedi 14 AVRIL Pouilly en Auxois884mer 18 sept 2019 0949maxz318is Les coupés à quatre ou cinq... portes16mar 17 avril 2018 1757caraddict la nouvelle BMW M431ven 13 déc 2013 1922Da_master la nouvelle BMW série 439mer 14 nov 2012 1035Robert_kubicaForum BMW Série 4Forum BMWForum Auto Infos commerciales Profitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec !Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même !Comparez les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance autoAssurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. Formule modulable et adaptée à vos besoins. Occasions BMWBMW Z3 Pack M, Année 1999, 99000 km 19800€Occasions BMWOccasions AutoFiches techniques BMW Fiche techniqueFiche technique BMWFiche technique BMW E101968-1975Fiche technique BMW E5071955-1959Fiche technique BMW E91971-1976Fiche technique BMW i32013-Fiche technique BMW M11979-1981Fiche technique BMW New Class1962-1972Fiche technique BMW Série 12004-Fiche technique BMW Série 31975-Fiche technique BMW Série 3 Compact1994-2004Fiche technique BMW Série 51972-Fiche technique BMW Série 61975-Fiche technique BMW Série 71977-2008Fiche technique BMW Série 81991-2000Fiche technique BMW X32004-2006Fiche technique BMW X52000-Fiche technique BMW Z11987-1990Fiche technique BMW Z31995-2002Fiche technique BMW Z42003-2008Fiche technique BMW Z82000-2002 Les revues techniques BMW Série 4 Votre immatriculation MTA BMW Série 4 I F32 coupé phase 2 2017‑2020 MTA BMW Série 4 I F32 cabriolet F33 phase 2 2017‑2020 MTA BMW Série 4 I F32 Gran Coupé F36 phase 2 2017‑2020 MTA BMW Série 4 I F32 Gran Coupé F36 phase 1 2015‑2017 MTA BMW Série 4 I F32 cabriolet F33 phase 1 2014‑2017 MTA BMW Série 4 I F32 coupé phase 1 2013‑2017 Les revues techniques BMW Série 4 Photos BMW BMW Série 2 Active Tourer 2014 BMW Série 2 Active Tourer 2014 BMW Série 2 Active Tourer 2014 BMW Série 2 Active Tourer 2014 BMW Série 2 Active Tourer 2014 BMW Série 2 Active Tourer 2014 Photos BMW bzpGf.bmw m4 competition 2020 fiche technique
